Alman Makinistler Sendikası (GDL) Alman Demiryolları (DB-Deutsche Bahn) ile yapılan fiyat artışı görüşmelerinin bir sefer daha başarısızlıkla sonuçlanmasının akabinde son 3 ay içinde dördüncü sefer grev kararı aldı.

İş bırakma aksiyonu yük trenlerinde bugün mahallî saat ile 18.00’de, yolcu trenlerinde ise 24 Ocak saat 02.00’de başlayacak. Grevin 29 Ocak saat 18.00’de sona ermesi planlanıyor.

Alman Demir Yolları, altı günlük grev mühletince ülke çapındaki tren ağında büyük aksaklıklar yaşanacağı ikazında bulundu.

Alman Demir Yolları’ndan (DB) yapılan açıklamada, DB’nin GDL’nin bir sonraki grevine hazırlandığı hatırlatılırken “GDL’ye bağlı makinistler, 24 Ocak 2024 Çarşamba gününden 29 Ocak 2024 Pazartesi gününe kadar grevde olacak. Bu durum, bu mühlet zarfında DB’nin uzun uzaklık, bölgesel ve S-Bahn hizmetlerinde büyük aksamalara yol açacak. Acil durum tarifesi, DB’nin uzun aralık, bölgesel ve S-Bahn hizmetlerinde sırf çok sonlu tren seferleri sağlamaktadır” tabirlerine yer verildi.

DB sendikayı masaya çağırdı

DB’nin birkaç gün içinde bölgesel ulaşımda kıymetli kısıtlamalar beklediği söz edilen açıklamada, GDL’ye müzakere masasına dönmesi için bir kere daha davette bulunuldu.

Yeni grev, Alman Demir Yolları ile GDL ortasındaki fiyat uyuşmazlığına yönelik son 3 ay içindeki dördüncü ve bugüne kadarki en uzun grev.

Sendika, başta makinistler olmak üzere demir yolları şirketlerinde çalışanların maaşlarına aylık ortalama 550 euro artırım ve enflasyonla uğraş için bir keze mahsus 3 bin euroya kadar ödeme talep ediyor. GDL, birebir vakitte fiyatlarda rastgele bir kesinti olmaksızın vardiyalı çalışanların çalışma saatlerinin haftada 38 saatten 35’e düşürülmesini istiyor.

Alman Demir Yolları ise makinistlerin maaşlarına ağustostan itibaren ortalama yüzde 4,8 ve Nisan 2025’ten itibaren yüzde 5’lik artış önerdi. GDL, bu teklifi kabul etmedi.

Aynı vakitte, Alman Demir Yolları çalışma saatleri konusunda esneklik teklif ederek, iş gücü düşüncesi nedeniyle sendikanın çalışma saatlerinin düşürülmesi talebini reddediyor. Bunun yanında, Alman Demir Yolları, şu ana kadar vardiyalı çalışanlara çalışma saatlerinde bir saatlik bir azaltma öngören isteğe bağlı bir model önerdi.

Alman Makinistler Sendikası (GDL) Lideri Claus Weselsky, Alman Demir Yolları’nın teklifini kabul etmeyerek, müzakereye istekli olmadığını, bu nedenle grevin “yasal, orantılı” olduğunu savundu.

Ekonomik meselelerin artacağından korkuluyor

Almanya sanayi üretiminde düşüş üzere zayıf makroekonomik bilgiler, alışılmışın dışında yüksek enflasyon, artan faiz oranları ve koalisyon hükümetine yönelik tenkitlerle karşı karşıya kalırken, ülke çapındaki uzun demir yolu grevinin ekonomik meseleleri artıracağına işaret ediliyor.

Söz konusu grevin sanayi için de değerli kısıtlamalar getirmesi bekleniyor. Bilhassa yüksek oranda demir yolu nakliyatı yapan otomotiv üzere kesimler tekrar planlama yapmak zorunda kalabilecek.

Alman Arabacılar Birliği (VDA) GDL’nin altı günlük demir yolu grevinin Almanya ve Avrupa’daki nakliyeciliği ve hasebiyle Alman otomotiv sanayisindeki şirketleri zorlayacağına vurgu yapıyor.

Alman Kimya Sanayi Birliği (VCI), şirketlerin lojistik hizmet sağlayıcılarıyla birlikte çabucak esnek tahliller geliştirdiğini belirterek, bunun demir yolu lojistiğindeki kısıtlamaları ve gecikmeleri lakin kısmen telafi edebileceği kanaatinde.

Milyonlarca euroluk ziyan oluşacağı belirtiliyor

Alman İktisat Enstitüsü (IWKöln) ise demir yolu grevinin ekonomik üretimde günde yaklaşık 100 milyon euroluk kayba yol açacağını duyurdu.

IWKöln uzmanlarından Michael Groemling, Kızıldeniz’deki durum nedeniyle öteki ulaşım yollarının da kesintiye uğradığı göz önüne alındığında, son grevin kısa müddette 1 milyar euroluk ziyana yol açabileceği ikazını yaptı.

Groemling, Alman iktisadının zati sakinlik içinde olduğunu belirterek,”Bir şeyler mayalanıyor. Bu durum (ekonomideki durgunluk) artık daha da kötüleşmekle tehdit ediyor” sözünü kullandı.

Commerzbank’ın başekonomisti Joerg Kraemer ise grevin nakliyecilik kesimine günde 30 milyon euroya mal olabileceğini hesaplayarak, fabrikaların tedarik sıkıntıları nedeniyle üretimi durdurmak zorunda kalması halinde çok daha fazla zararın ortaya çıkabileceğini söz etti. Kraemer, makinistlerin grevinin Almanya’nın bir iş yapma merkezi olarak zati zedelenmiş olan imajını daha da kötüleştirdiğini de belirtti.

Ülkede birtakım siyasetçiler gelecekte bu tıp grevlerin önlenmesi için kanunların sıkılaştırılması davetinde bulundu.