Gayrettepe – İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın son halkası olan Gayrettepe – Kağıthane Metro Hattı’nın açılışı yarın Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından yapılacak.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, NTV’de merak edilen soruları yanıtladı ve planlanan projeleri anlattı.

TAŞINAN YOLCU SAYISI İKİ KATINA ÇIKACAK

İstanbul Havalimanı’nın önemli potansiyeli olduğunu lisana getiren Bakan Uraloğlu, “Buraya insanların çok süratli bir biçimde ulaşmasını istiyoruz.” dedi.

Metro çizgisinin yarın açılacak kesitiyle birlikte, taşınan yolcu sayısının günlük olarak iki katına çıkacağı bilgisini veren Bakan Uraloğlu, “Artık bize yer üstü yetmiyor. Yolları, binaları, hayat alanlarını yaptık. Artık bizim yerin altına inmemiz lazım. Hasebiyle yerin altına indiğimiz her proje, yanlışsız proje.” tabirlerini kullandı.

Bakan Uraloğlu’nun açıklamaları şöyle:

“İstanbul Havalimanı önemli bir potansiyeli olan, Avrupa’da birinciliği olan havalimanımız. Buraya insanların çok süratli bir halde ulaşmasını istiyoruz. Hasdal, Kemerburgaz, Göktürk üzere yerleşim yerlerinin de Gayrettepe ve Kağıthane bölgesiyle ulaşımını sağlayacak olan bir metro sınırı.

Toplam uzunluğu 37,5 kilometre. 34 kilometrelik bölümünü geçen yıl açmıştık. Bu kesim biraz daha kuvvetli, bazen bilhassa yerleşimlerin olduğu, bazen tarihi yapıtların olduğu yerlerde, yerin güç olduğu kesitler hasebiyle geri kalmış oldu. Artık biz 3,5 kilometrelik bölümü hizmete alacağız. Taşıdığımız yolcu sayısını günlük olarak iki kata çıkarmış olacağız.

Artık bize yer üstü yetmiyor. Yolları, binaları, hayat alanlarını yaptık. Artık bizim yerin altına inmemiz lazım. Münasebetiyle yerin altına indiğimiz her proje, hakikat proje… Türkiye’de saatte 120 km/s işletme yapılabilen birinci ve tek metro halen… Onun içinde değerli.

“MURAT BEY’LE PROJELERİ KONUŞUYORUZ”

Murat Kurum’la görüşüyoruz. Murat Bey’in bahsettiği kara ulaşım tünelleri var. Metrobüs sınırlarıyla ilgili yeni entegrasyonlar düşünüyor. Bunları konuşuyoruz.

İstanbul’un metro ağının toplamda 1000 kilometre olması gerektiğinden bahsediyor Murat Bey… Şu anda yaklaşık 339 – 340 kilometre civarındayız. Bizim bakanlık olarak 55 kilometre devam eden projemiz var. Bunu da kattığınızda 394 kilometreye ulaşıyoruz.

Biz 1000’i konuşuyoruz. Yapılanın iki katı daha İstanbul’a metro yapmalıyız ki, İstanbul’daki ulaşımı artık birincil gündemden düşürelim istiyoruz.

DEPREM BÖLGESİNDEKİ ÇALIŞMALAR

Biz mühendislerin yapılardan beklediği performanslar vardır. Sel olabilir, sarsıntı olabilir… Yapının öncelikle afetlerden etkilenmemesini isteriz. Ona nazaran onu planlamaya çalışırız. Etkilense bile servise açık kalmasını isteriz. Üçüncü kademede, etkilense bile acil yardım araçlarına geçiş sağlayabilsin. Dördüncü basamağı ise yıkılmasın… Biz bunu bekleriz. 6 Şubat sarsıntılarında biz bunları yaşadık. Kara ulaşım yapıları, demir yolları, havalimanları ve irtibat sınırlarında önemli hasarlar oluştu. Biz bunları peyderpey giderdik. Karayolları ulaşımı artık zelzele bölgesinde gündemde değil. Birkaç gün içerisinde bütün karayolların yapmamız gereken müdahaleleri yaptık.

Hatay Havalimanı, Amik Ovası’nın berbatın yaklaşık 1,5 metre aşağıya inmesiyle bir arada, havalimanındaki pist büyük hasar gördü. Orada günlerle tabir edilen bir çabayla orayı acil iniş ve kalkışlara açtık. Hala de o denli kullanıyoruz orayı. Orada da yeni pist inşaatımıza başlamış olduk.

TÜRKİYE’NİN UZAY ÇALIŞMALARI

Yörüngede 5 tane haberleşme uydumuz var. Uyduların planlanan 15 yıllık ömürleri var. 15 yıl sonra o artık uzaydaki yörüngeden terk ediliyorlar. Daha fazla alanın kapsanması ismine bir yeni uyduya gereksinimimiz oldu. Onu 6-A olarak adlandırıldık. Yerli ve ulusal imkanlarla üretme iradesini ortaya koyduk. Ankara’da TUSAŞ tesislerinde üretimi tamamlanmak üzere… İnşallah Mart ayının birinci yarısında, yer teslimi dediğimiz süreci taşıyoruz. 5 ay sonra onu uzaya göndermiş olacağız.

Space-X ile görüşmelere devam ediyoruz. Biz hakikat koşullarda bundan yararlanalım diye düşünüyoruz. Ukrayna Savaşı’nda önemli halde kullanıldı, afetlerde kullanılabiliyor. Buradaki sistem, alıcı bir antenle direkt hizmet almanız demek… Bizim birinci önceliğimiz, ülkemizdeki güvenlikle ilgili telaşları giderecek bir sistem kurmak. Güvenliği ilgilendiren bütün kurumlarla toplantı yaptık. Space-X yetkililerini oraya çağırdık. Görüşmeler devam ediyor.

KIZILDENİZ’DE AKSAYAN GEMİ TRAFİĞİ

(İsrail’in Gazze saldırıları) Çin’den başlayıp bütün Avrupa’ya, Akdeniz havzasına giden bütün yolları etkiliyor. Kesinlikle alternatifleri geliştirmemiz lazım.

Süveyş Kanalı’ndan gelen gemiler, Yemen’deki tehditten ötürü Ümit Burnu’ndan dolaşma kararı aldı. Mühlet iki katına çıktı. Konteyner maliyetleri 3 kata kadar artmış oldu.

Alternatif güzergahlar değerli, bu manada bizim yaptığımız çalışmalar var. Bizim planladığımız, uzun vakittir üzerinde çalıştığımız Basra Körfezi’nde inşası devam eden Faw Limanı… Oradan başlayıp yaklaşık 1200 kilometrelik bir demiryolu ve karayolu projesi var. Birinci derecede Irak hükümeti tarafından yürütülüyor. Nusaybin, Gaziantep, Konya ve İstanbul üzerinden Berlin’e kadar uzanabilecek demiryolu hattı… Proje bitme kademesinde. Irak’la görüşüyoruz. Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar’ın da sürece dahil olması kelam konusu. Bugün orayı bitirmiş olsaydık, Süveyş Kanalı’ndaki risk dünyanın gündemine gelmeyecekti. 2024 yılında inşallah, inşaatına başlarız diye düşünüyoruz.

Zengezur Koridoru, Uzak Doğu’dan başlayıp Kazakistan üzerinden gelip Azerbaycan’dan Gürcistan ve Türkiye’ye uzanan bir güzergah… Kapasitesi 1 milyon ton/yıl şeklinde… Bu Türkiye’nin Türk dünyasına kontağını sağlayabilecek bir çizgi. Kalkınma Yolu ve Zengezur’da güç nakil sınırları olacak, irtibat çizgileri olacak.

Azerbaycan tarafı süratli bir halde devam ediyor. Çalışmaları Ermenistan sonuna kadar bağlayacak. Ermenistan Başbakanı Paşinyan’ın da yaptığı açıklamalar var. 

YÜKSEK SÜRATLİ TREN PROJELERİ

Haritayı başımda canlandırdığımda; biraz evvel bahsettiğim Ovaköy’den başlayıp Kapıkule’ye kadar devam edecek olan bir sınır var. Gaziantep, Osmaniye ve Mersin… Burada süratli tren çalışmalarımız devam ediyor.

Oradan Ulukışla’dan, Karaman’a, Aksaray’a gidecek olan proje çalışmamız bitti.

Karaman’dan sonra esasen İstanbul’a kadar geliyorsunuz.

İstanbul’dan da Kapıkule’ye kadar devam eden bir süratli tren çizgimiz var.

Diğer taraftan da Samsun’da bağlanacak Kırıkkale’nin Delice ilçesinden Çorum ve Amasya’ya bağlanacak çizginin projesini bitirdik.

Samsun’dan Sarp’a kadar proje çalışmalarını da başlattık.

TURİSTİK TREN ÇİZGİLERİ ARTACAK MI?

Bu biraz arz talep sorunu. Van’a yönelik bir çalışmamız var. Birtakım batı ülkelerinde olduğu üzere panoramik cam tavanlı trenleri ilerleyen vakitlerde planlayacağız.

2053 projeksiyonunda 52 ili direkt süratli trenle tanıştırmış olacağız.”

KAYNAK: NTV