AJet, VF davet koduyla İstanbul Sabiha Gökçen Memleketler arası Havalimanı’ndan birinci yurt dışı destinasyon açılışını Üsküp’e yaptı.

Üsküp’e haftada 4 sefer düzenleyecek AJet, her yıl binlerce ziyaretçiyi İstanbul-Üsküp güzergahında uçurarak her iki ülkenin turizm ve ticaret hacmine katkı sağlamayı hedefliyor.

Üsküp’e yapılan birinci sefer sonrası düzenlenen lansmana Türkiye’nin Üsküp Büyükelçisi Fatih Ulusoy, AJet Genel Müdürü Kerem Sarp ve AJet yöneticileri katıldı.

Ulusoy, burada yaptığı konuşmada, Türkiye ve Kuzey Makedonya ortasındaki bağları daha da güçlendirecek kıymetli bir gelişmeye tanıklık ettiklerini lisana getirdi.

Ulusoy, “AJet’in birinci İstanbul-Üsküp uçuşu vesilesiyle düzenlenen bu cins, ülkelerimiz ortasında turizm, ekonomik ve toplumlar ortası bağların, ayrıyeten ulaştırma boyutunda ise bağlantısallığın geliştirilmesi ismine değerli bir adımdır.” dedi.

AJet Genel Müdürü Sarp da AJet olarak, genişleyen uçuş ağlarına Üsküp’ü eklemekten büyük memnunluk duyduklarını tabir etti.

Sarp, VF koduyla birinci resmi uçuşlarına 31 Mart’ta başladıklarını hatırlatarak, “Bugün de birinci yurt dışı çizgi açılışımızı siz değerli konuklarımızla yapmaktan büyük memnunluk duyuyoruz. Bu yeni sınır sayesinde konuklarımız İstanbul’un ve ülkemizin tarihi ve kültürel zenginliklerini keşfetme fırsatı bulacaklar.” diye konuştu.

AJet’in sayısı 80’i aşan uçak filosuyla, yolcularını, 32 ülke ve 93 destinasyonda konuk ettiğini lisana getiren Sarp, “(AJet) Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan 40’ıncı yurt dışı noktası olan Üsküp’e uçuşlarının başlamasıyla 25 ülkede, toplam 72 destinasyona ulaşmış oldu.” sözlerini kullandı.

“BENİM VE YÖNETİCİ ARKADAŞLARIMIN ORTALAMA DENEYİMİ 20 YIL”

Sarp, Üsküp uçuşu öncesi İstanbul Sabiha Gökçen Milletlerarası Havalimanı’nda da basın mensuplarının sorularını yanıtladı.

AJet’in deneyimli bir grupla çalıştığını belirterek, uçuş güvenliği konusundaki hassasiyetlerini vurgulayan Sarp, AJet grubunun büyük bir kısmının Türk Hava Yolları’ndan geldiğini ve kesimde uzun yıllar deneyimi olan profesyonellerden oluştuğunu söyledi.

Kendisinin ve yöneticilerin ortalama deneyiminin 20 yıl olduğunu kaydeden Sarp, “Şu anda birçok altyapı güzelleştirmesi devam ediyor. Kendi planımıza nazaran dijital hava yolu olarak konumlandıracağımız o düzeye ekim ayında gelmeyi planlıyoruz.” diye konuştu.

Bayram devrindeki yoğunluğa dikkati çeken Sarp, kelam konusu devirde ağır bir trafikle birlikte, talepleri karşılamak için operasyonların birinci günde çok rahat bir halde geçtiğini fakat planda olmayan, teknik arızadan, bakımdan ötürü hizmet veremeyen uçakların yoğunlukta dengeyi bozduğunu lisana getirdi.

Sarp, “Operasyona başlıyorsunuz, kapıyı kapatacaksınız. Amsterdam’dan gelen slot 390 dakika. Yani sana ‘uçakta yolcuyu 390 dakika beklet’ diyor. Bu da ‘seferi yapma’ manasına geliyor. Diğer bir noktadan 230 dakika geldi. 200 dakika geliyor. Bu sefer uçakları kaldıramıyorsunuz.” sözlerini kullandı.

Bu biçimde bir süreci aslında yalnızca kendilerinin yaşamadığını aktaran Sarp, “Sektördeki oyuncuların yaşadığı bütün sıkıntıların bir benzerini yaşayarak o devirde biz, basında ya da yazılı, görsel medyada biraz daha öne çıkartıldık.” dedi.

Yolcu gözünde marka algısının tam oturmadığına ve standardı tam anlatamadıklarına dikkati çeken Sarp, şöyle devam etti:

“İnsanlar da haklı. Tatil planları var. Ona nazaran otomobilini ayarlamış, otelini ayarlamış. Geç kalınca doğal olarak tepki gösterdiler. Başlangıçta marka algısını, daima Türk Hava Yolları’yla yan yana gittiği için, ortadaki ayrımı tam yapamadık. Bu sefer beklentiler farklı oldu. Beklentiler farklı olunca da düşük maliyetli hava yolu standardında hizmet verdiğinizde bu sefer beklentileri karşılamamış olduk. Bundan ötürü da biraz daha fazla bizle ilgili şikayetler gündemde olmaya başladı.”

Herhalükarda rötar konusunun bir gerçek olduğunu vurgulayan Sarp, Anadolu Jet’in 2023 Nisan-Haziran devrindeki on-time performansıyla, AJet’in 2024 Nisan-Haziran on-time performansı ortasında 5 puanlık bir fark ile daha güzel bir 3 ay geçirdiğine işaret etti.

Sarp, haziranın birinci haftasına güzel başladıklarını lakin bayram ve sonrası Avrupa hava alanındaki hava durumundan kaynaklı yoğunluk ve yeniden tıpkı devirdeki teknik nedenlerle yaşadıkları sıkıntılar münasebetiyle hazirandaki on-time performansında 4 puanlık bir fark olduğunu söyledi.

Sarp, 4 puanlık farkın realitede tesirinin bu kadar olmaması gerektiğine değinerek, “Uçağı gönderiyorsunuz. Uçağınız gelmiyor. Yani bu operasyon birbirine bağlı bir halka. Ben buradan uçağı gönderdim. Vaktinde dönemedi. Dönemediği vakit peşindeki bütün seferleri otomatik olarak etkileniyor. Bunlar bizim kendi elimizle değiştiremeyeceğimiz şeyler.” diye konuştu.

“BİR SAATİN ÜZERİNDE RÖTAR YAPMAMAK İÇİN ELİMİZDEN GELEN UĞRAŞI GÖSTERECEĞİZ”

Kerem Sarp, AJet’in yaz aylarında yaşanan rötar meselesini gidermek için çalışmalar yaptığını belirtti.

Sarp, “AJet olarak Ankara’da 5, Sabiha’da 7 tane yedeğimiz var. 12 tane uçağı yerde bırakmanızın hava yolu olarak size maliyeti maalesef çok fazla lakin biz şu anda onu düşünmüyoruz. Bunu yapmaya başladığımızdan beri Ankara’da büyük bir problemimiz kalmadı. Sabiha’da da on-time performans konusunda muhakkak bir noktaya getirdi. Fakat bu da kâfi değil, zira elimizde veriler var. Rötarlar eskisi üzere olmayacak lakin bir Ankara’nın yüzde 80’lerine ulaşmanızın da Sabiha’da imkanı yok. Zira havalimanı ağır. Ağır bir Avrupa operasyonu yapıyorsunuz ve havalimanlarının da imkanları aşikâr.” tabirlerini kullandı.

Yolcuların bir saate kadar olan rötarları tolere edebildiğini aktaran Sarp, “Kesinlikle biz bir saatin üzerinde rötar yapmamak için elimizden gelen çabası göstereceğiz ve bunu da oturttuğumuz vakit büsbütün artık AJet’in rötarla anılmasının önüne geçmeye çalışacağız.” açıklamasında bulundu.

Sarp, daima tenkitlere maruz kaldıklarını, markanın imajını korumak için çalıştıklarını tabir etti.

Her türlü tenkide açık olduklarını belirten Sarp, “Sektörün tamamında bu problemler var. Birebir ilgileniyoruz fakat palavra ve iftiraya tahammülümüz yok. Gerçek mağduriyet yaşayan yolcuyla, gerçek olmayan mevzuları ayırt etmemiz gerekiyor. Bununla ilgili haftalık, müşteri tecrübesi grubumuz var, gelen şikayetleri tahlil ederek neleri iyileştireceğimize birlikte bakıyoruz. Çalışan arkadaşlarla birlikte birçok iradeyi gösteriyoruz ve bunları güzelleştirmek için de elimizden geleni yapıyoruz. Bundan sonra da yapmaya devam edeceğiz. Haklı tenkitlerin tamamını alacağız.” dedi.

Sarp, geçen sene temmuz ve ağustos aylarında Anadolu Jet’in ortalama vaktinde kalkış oranının yüzde 53 olduğu bilgisini paylaşarak, bu yıl ek aldıkları tedbirlerle AJet olarak bu oranın üzerinde performans göstermeyi beklediklerini lisana getirdi.

“AMACIMIZ ANKARA’YI, AVRUPA’NIN NEREDEYSE BÜTÜN BAŞKENTLERİYLE BAĞLAMAK”

Sarp, 10 yıllık stratejilerinde 200 uçağa ulaşmayı planladıklarına dikkati çekerek, 5 yıl içinde de 150 uçağa ulaşacaklarını vurguladı.

Ankara’yı hem iç sınırlarda koruyacaklarını hem de dış sınırlarda yeni frekanslar açacaklarını belirten Sarp, “Amacımız Ankara’yı, Avrupa’nın neredeyse bütün başkentleriyle bağlamak. Bizim Ankara’yla ilgili ‘Ankara Plus’ dediğimiz bir eser üzerinde şu anda paydaşlarla birlikte çalışıyoruz. Zira Ankara’ya olan turizmin artması gerekiyor. Ankara bizim için çok değerli. Ankara’da da bundan sonra büyüyeceğiz. 10 yıllık stratejide biz dış sınırlarda ortalama yüzde 15, yüzde 16 büyümeyi planlıyoruz.” biçiminde konuştu.

Sarp, rötarlarla ilgili aksiyonları aldıklarını ve kış operasyonunda Avrupa hava alanının da rahatladığını lisana getirerek, “Doğal olarak rötarlar azalıyor, biz de kendimizin önüne koyduğu stratejileri daha süratli bir biçimde çalışarak hayata geçireceğiz.” dedi.

Planladıkları yeni sınırların olduğunu bildiren Sarp, Kahire’de açılışlarının olacağını kelamlarına ekledi.