Alman otomotiv devi Volkswagen, artan maliyetler ve finansal baskılar sebebiyle stratejik planlarında frene basıyor. Şirket, merakla beklenen büsbütün elektrikli ID. Golf modelinin geliştirme sürecini bütçe kısıtlamaları nedeniyle süreksiz olarak durdurduğunu açıkladı.
2026 yılının birinci dokuz ayına ilişkin finansal datalar, Volkswagen’in binek araç kısmındaki kâr marjının yüzde 1,3 düzeyine kadar gerilediğini gösteriyor.
Bu oran, şirketin başlangıçtaki beklentilerinin epeyce altında kalıyor. Volkswagen Marka Finans Direktörü David Powels, gerekli yatırımları inançlı bir biçimde karşılayana kadar gelecekteki elektrikli Golf modelinin geliştirme çalışmalarını süreksiz olarak durdurduklarını belirtti.
Elektrikli araçlara geçiş süreci, şirketin yüksek kâr getiren içten yanmalı motorlu araç satışlarını olumsuz etkiliyor. Avrupa’da elektrikli araçlara olan talebe yetişmekte zorlanılsa da, bu dönüşümün getirdiği yüksek maliyetler bütçe üzerinde önemli bir yük oluşturuyor.
PROJE İPTAL EDİLMEDİ ANCAK ÇIKIŞ TARİHİ GECİKECEK
Alınan bu karar, elektrikli Golf efsanesinin büsbütün bittiği manasına gelmiyor. İdare, mali tablo düzelene kadar projeyi yalnızca beklemeye aldığını söz ediyor. İkinci kuşak elektrikli Golf’ün aslında Rivian ile birlikte geliştirilen yeni Ölçeklenebilir Sistem Platformu (SSP) üzerinde yükselmesi ve 2028 yılında yollara çıkması planlanıyordu.
Ancak hem artan geliştirme maliyetleri hem de yazılım tarafındaki pürüzler bu takvimi daha evvel on yılın sonuna gerçek ötelemişti. Yaşanan son durdurma kararıyla birlikte, ID. Golf’ün 2031 yılından evvel bayilerde yerini alması pek mümkün görünmüyor.
Öte yandan Volkswagen CEO’su Thomas Schäfer, markanın mevcut elektrikli eser gamından epeyce mutlu. Schäfer, yenilenen ID.3 Neo ile birlikte Avrupa pazarında büyük ilgi gören uygun fiyatlı ID. Polo ve ID. Cross modellerinin markayı önümüzdeki beş yıl boyunca yönetim edeceğini düşünüyor.
Bu yüzden şirket, 2028’de acil bir elektrikli Golf modeline muhtaçlık duymadıklarını açıkça belirtiyor.
Elektrikli versiyonun gecikmesi, içten yanmalı motorlara, tam hibrit ve fişe takılabilir hibrit (plug-in hibrit) seçeneklere sahip mevcut Golf’ün omuzlarındaki yükü artırıyor. Volkswagen, Avrupa’daki üretim maliyetlerini düşürme planları kapsamında 2027 yılında Golf ve Golf Variant modellerinin üretimini Almanya’nın Wolfsburg kentinden Meksika’nın Puebla tesislerine taşıyacak.
Bu yer değişimiyle eş vakitli olarak, sekizinci kuşak Golf’ün rekabetçi kalabilmesi ismine yeni bir makyaj operasyonu geçirmesi bekleniyor.
Aslında Volkswagen, elektrikli Golf fikrine yabancı bir marka değil. Şirket, özel elektrikli araç serisine geçmeden evvel 2014 ile 2020 yılları arasında e-Golf modelini satıyordu.
Daha sonra bu aracın yerini, sıfırdan elektrikli olarak tasarlanan ID.3 aldı. Başlangıçta ID.3’ün elektrikli Golf’ün dönüşüne taban hazırlaması umuluyordu, fakat görünüşe nazaran efsanevi ismin bataryalı formuna kavuşması için araba tutkunlarının uzun bir müddet daha beklemesi gerekecek.
